0
Potilaita on kuljetettu Suomessa ennenkin lentokoneella, mutta silloin lentojen järjestäminen on ollut monimutkaisempi ja kalliimpi prosessi.
- Aiemmin ambulanssilentoja on tehty yksityisillä business-lentokoneilla, joihin on pitänyt asentaa sairaanhoitovälineet erikseen. Uusi ambulanssilentokone on tarkoitettu ainoastaan ambulanssilentoihin ja se on henkilökuntineen koko ajan valmiustilassa, kertoo Scandinavian Airambulancen operatiivinen johtaja Petri Häli.
Asiakkaat tehohoitopotilaita, keskosia ja turisteja
Ambulanssilentokoneella kuljetetaan kahden tyyppisiä potilaita. Useimmin potilaat ovat tehohoitopotilaita ja keskosia ja heitä kuljetetaan pohjoisen sairaaloista etelän sairaaloihin.
- Lentokone korvaa ambulanssin matkoilla, joihin menisi muuten jopa lähemmäs kymmenen tuntia. Lentokoneen varustus on hieman tavallista ambulanssia kattavampi ja kuljetukset tapahtuvat yleensä hoidon aloittaneesta sairaalasta jatkohoitoa antavaan sairaalaan. Akuutteja tehtäviä ambulanssilentokone ei hoida, vaan ne hoitaa edelleen ambulanssi tai lääkintähelikopteri, Häli selventää.
Kotimaan sairaalasiiroilla lentomatkan kustantaa potilaan matkaan lähettänyt sairaala. Hälin mukaan Oulusta ja sen pohjoispuolelta Helsinkiin lennettävät matkat maksavat sairaalalle teho-osaston kahden hoitovuorokauden verran. Toinen pääasiallinen asiakasryhmä on turistit.
- Jos suomalainen loukkaantuu ulkomailla ja hänet halutaan kuljettaa sieltä sairaalahoidosta Suomeen voimme me hakea hänet. Kaukaisemmista kohteista, kuten esimerkiksi Thaimaasta potilaan hakee yhtiömme nopeampi suihkukone. Käytäntö pätee myös toisinpäin, jos Suomessa loukkaantunut ja sairaalahoitoa saava turisti halutaan toimittaa kotimaahansa, lennätämme me hänet sinne, Häli sanoo.
Ulkomaan lennoilla turistilla on yleensä oltava matkavakuutus, jolloin hänen matkan maksaa vakuutusyhtiö.
Pohjoismaista 11 000 lentoa viime vuonna
Ruotsissa pitkän aikaa ambulanssilentoja lentäneellä Scandinavian Airambulancella on riittänyt tehtäviä sekä maan sisällä että muissakin Pohjoismaissa. Viime vuonna yhtiö kuljetti 11 000 potilasta. Tarvetta palvelulle nähtiin myös Suomessa.
- Suomessa aiemmin toimineella tavalla ambulanssilentojen tekeminen oli kaksi kertaa kalliimpaa kuin nykyisellä, minkä vuoksi lentoja ei ehkä tehty niin paljoa kuin olisi voinut. Luulen, että myös terveydenhuoltolain uudistuminen ja ensihoidon järjestämisvastuun siirtyminen sairaanhoitopiireille voi lisätä ambulanssilentojen tarvetta, Häli pohtii.
Ambulanssilentokoneet eivät ole vielä kovin yleisiä. Häli uskookin asiakkaita riittävän muissakin maissa kuten Baltiassa sekä Pohjoismaissa.
Lue lisää
Ambulanssilento nousee siivilleen
Ajankohtaiset terveys- ja hyvinvointiuutiset suoraan sähköpostiisi nyt kerran viikossa!
